Jak się pozbyć nagaru z silnika samochodu? Poradnik kierowcy

Nagar w silniku to twardy, czarny osad węglowy, który gromadzi się wskutek niepełnego spalania paliwa. Jego obecność może prowadzić do poważnych problemów z jednostką napędową – od spadku mocy, przez wypadanie zapłonów, aż po uszkodzenia elementów silnika. W artykule wyjaśniamy, jak się pozbyć nagaru z silnika i dlaczego warto zdecydować się na profesjonalne czyszczenie silnika.

Nagar w silniku – skąd się bierze i co powoduje?

Nagar w silniku to efekt osadzania się niedopalonych cząstek paliwa, oleju silnikowego oraz związków chemicznych obecnych w spalinach. Szczególnie narażone są silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa i silniki diesla. W tych jednostkach nagar gromadzi się m.in. na zaworach dolotowych, komorach spalania, pierścieniach tłokowych, a nawet na świecach zapłonowych.

Czyszczenie silnika – jak skutecznie usunąć nagar?

Domowe sposoby takie jak płukanie silnika lub dodatki do paliwa dają ograniczone efekty. Skuteczne usuwanie nagaru wymaga precyzyjnego czyszczenia elementów takich jak zawory wlotowe, komora spalania czy kolektor dolotowy. Profesjonalne czyszczenie silnika oferuje m.in. Moto Park, gdzie stosuje się bezpieczne i efektywne metody czyszczenia bez demontażu silnika.

Powstawanie nagaru – najczęstsze przyczyny

Powstawanie nagaru to skutek m.in. jazdy na krótkich dystansach, niskiej jakości paliwa, zbyt rzadkiej wymiany oleju oraz awarii takich elementów jak zawór EGR, klapy wirowe czy system zmiennej geometrii turbosprężarki. Niepełne spalanie paliwa oraz niewłaściwy skład spalin sprzyjają jego odkładaniu.

Znaczenie oleju silnikowego w walce z nagarem

Regularna wymiana oleju silnikowego i stosowanie wysokiej jakości produktów to jeden z podstawowych sposobów, aby zapobiegać powstawaniu nagaru. Zużyty olej traci właściwości smarne i termiczne, co przyspiesza jego osadzanie na denku tłoka, w układzie wydechowym i na ścianach komory spalania

Filtr DPF a problem nagaru

W silnikach diesla filtr DPF odgrywa kluczową rolę w zatrzymywaniu cząstek stałych. Gdy jest zapchany, powoduje niewłaściwy skład spalin i przyczynia się do nagromadzenia osadu węglowego w silniku. Warto kontrolować jego stan i regularnie regenerować.

Kolektor dolotowy i jego wrażliwość na osad

Kolektor dolotowy to miejsce szczególnie narażone na odkładanie nagaru – zwłaszcza przy niesprawnym EGR i wtrysku paliwa. Osady ograniczają przepływ powietrza, co może skutkować skokową pracą silnika oraz utratą osiągów przy mocniejszym przyspieszeniu.

Pierścienie tłokowe – uszkodzenia przez nagar

Nagar może prowadzić do zatarcia pierścieni tłokowych, co z kolei powoduje przedostawanie się oleju do komory spalania, wzrost zużycia paliwa i problemy z zapłonem. To błędne koło, które można przerwać jedynie przez skuteczne czyszczenie nagaru w silniku.

Objawy nagaru – jak rozpoznać problem?

Do najczęstszych objawów nagaru należą: utrata mocy, wypadanie zapłonów, nierówna praca silnika, spadek wydajności paliwowej, problemy z pracą sondy lambda i błędy związane z układem dostarczania paliwa bezpośrednio do komór spalania. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów – nie zwlekaj.

Nagar i jego osadzanie – jak temu zapobiegać?

Aby zminimalizować ryzyko nagaru:

• używaj wysokiej jakości paliwa i oleju silnikowego,
• pamiętaj o regularnej wymianie oleju,
• unikaj krótkich dystansów bez rozgrzewania silnika,
• kontroluj filtr DPF i zawór EGR.